富士康在美47亿收购电动汽车工厂

富士康在美47亿收购电动汽车工厂

富士康在美47亿收购电动汽车工厂，富士康以2.3亿美元的购置价格收购了电动汽车创业公司Lordstown Motors（洛兹敦汽车）位于美国俄亥俄州的一家汽车组装工厂，富士康在美47亿收购电动汽车工厂。

据外媒报道，富士康以6.95亿美元（约合人民币47亿元）收购了美国汽车创企Lordstown的汽车工厂，并与其合作造电动卡车。

据了解，本次交易后，富士康还将花费1亿美元（约合人民币6.8亿）和Lordstown在MIH平台上合作，之后还将与另一家电动汽车创企Fisker合作造新电动汽车。

这样来看，如果发展顺利的话，富士康即使不为苹果代工汽车，单打独斗也是可以在美国市场干出一番事业的。毕竟，富士康早前就公布了自己的造车计划，还展示过几个车型。

收购通用前工厂 合作生产新皮卡

美国当地时间周三，美国汽车创企Lordstown宣布，已经将其前通用汽车工厂出售给富士康。本次交易富士康共花费6.95亿美元，约合人民币47亿元。收购后，富士康将作为一家汽车制造商，在俄亥俄州洛兹敦的工厂推进电动汽车制造。

Lordstown官方表示，接下来将进行Lordstown Endurance电动皮卡的组装，而富士康将作为合同制造商进行监督。同时，他们还强调“工厂的运营不会因交易中断”。

▲Endur ……此处隐藏2938个字……，马斯克就说过：“与手机、智能手表相比，汽车更加复杂。你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车。”

这显然激起了富士康创办人郭台铭的好胜心。他不断表示：电动车不过是四个轮子的iPhone而已。富士康能做iPhone，为什么不能造电动车？

他的想法是，把特斯拉比作电动车市场上的“iPhone”，那么富士康就做电动车市场上的安卓系统。

简而言之，富士康打算搭个底层架构，网罗世界车企在这个底层架构上——也就是所谓的“安卓系统”——开发自己产品的个性化功能。

这还真不是做不到。截至去年6月，就有1600多家合作公司加入了富士康推出的MIH开放平台，共同构建电动车生态系统的软硬件和其他零组件。

富士康的小目标是，到了2025年，全球5%的电动汽车将采用富士康的设计、部件、机械零件或软件。

换句话说就是：江湖没有我的出现，却处处都有我的痕迹。

事实上，这也是中国汽车厂商吉利和比亚迪一直在做的事情，在他们自有品牌之外，分别推出了浩瀚SEA平台和E3.0平台，开放给其他厂商。通过建造底部架构，新车开发的速度可以明显提高，并有限降低成本；同时和其他车企合作，将自己的风险大大降低。

从这个角度看，富士康不仅不会希望Lordstown倒闭来让自己有低价买厂的机会，反而更希望Lordstown能细水长流，顺顺利利地把汽车生产出来。因为富士康希望更多的车能使用自己的架构，伙伴当然是越多越好。

不得不说，富士康在贴牌生产这个领域是真正做出了经验。只是不知道，和中国企业相比，它还能不能继续延续“全球代工之王”的荣誉。