京广空中大通道启用，将纵贯南北
京广空中大通道启用，将纵贯南北，5月19日启用的京广大通道南段方案主体由两组4条航线组成，实现“两上两下，单向循环”的大通道格局，京广空中大通道启用，将纵贯南北。
京广空中大通道启用，将纵贯南北1连接我国南北方的民用航空通道京广大通道从5月19日正式运行。至此，规划途经我省的两条民航大通道——京广大通道、沪蓉大通道已全部建成。这标志着我省空中通道形成“十”字型立交。
这次京广大通道建设其空域优化调整是民航空中大通道建设以来涉及范围最广、协调难度最大、准备时间最长的一次。民航湖北空管分局管制运行部副主任杨鹏介绍，此次调整将进一步扩大湖北空域容量，武汉天河机场、宜昌三峡机场、襄阳刘集机场、荆州沙市机场的飞行程序将改变。
与地面上的公路一样，天上同样存在天路，也就是航路。在民用航空领域，飞机只能根据既有划定的航路飞行。因此，航路资源的多与少直接决定了当地的航班容量。
京广大通道全长2000多公里，沿线涉及7省2市，其中湖北段全长400公里。此前，京广大通道北段已经在2019年贯通，而南段涉及湖北、湖南、广东三省，南段存在单线运行、交叉航线设置制约容量、大湾区北侧进场急需分流等因素造成的“南段拥堵”现状，调整难度大。
在中央空管委、中国民航局整体谋划下，沿线各空管局全面参与了此次航路建设。民航湖北空管分局成立20多人组成的专班，全力参与大通道建设，参与 ……此处隐藏2351个字……nter;">
京广大通道全线贯通不仅意味着武汉天河机场进离场航线实现完全分离，也代表着湖北区域南北向飞越航班再也没有“交集”，减少了飞机的相对飞行冲突，空中“高速公路”就此诞生。同时也确保了航班运行更加安全和顺畅，减轻了管制员的工作负荷。
据了解，此次空域结构调整后，湖北范围内从武汉、宜昌、襄阳起降的航班航路走向将发生巨大改变，华北、东北、西北等地区前往华中、华南等地区的航班在湖北区域内将全部改走新航路，襄阳、南阳起飞前往广州的航班相比以往航程将缩短约90公里。
此次调整新辟19条航路
本次京广大通道空域结构调整新辟了19条航路航线，新增航线里程达2313公里，并在整个调整中新辟了43个航路报告点，具有范围广、变化大、内容多的特点，在加速空中流量的同时，也给管制工作带来了新的风险和挑战。
据介绍，在半年多的时间里，民航湖北空管分局做了大量的前期研究、准备和协调工作，开展多轮京广大通道专题研讨会和专项培训工作，从组织领导、风险评估、人员培训、运行保障等方面开展专项检查。通过多轮次、高频率、大密度的专项理论和模拟机培训与考核，强化一线人员业务能力；
对现行、新辟及调整航线涉及的班机航线走向、航路点、航线代号和机场进离场航线进行全面梳理，确保一线运行人员熟练掌握相关内容与关键点。在此期间，分局各部门紧密沟通协调、互通有无、收集相关数据，认真梳理和识别此空域结构调整过程中可能存在的安全风险，制定、发布有效的风险防控措施，深入开展“问题隐患动态清零”行动，并做好特殊情况处置预案。
万全准备，只为保障乘客出行的绝对安全。
