京广空中大通道19日零时正式启用
京广空中大通道19日零时正式启用，此前，为助力北京大兴机场顺利开航，湖北地区的航线、航班走向进行过一次大调整，打通了京广大通道北段航路。京广空中大通道19日零时正式启用。
京广空中大通道19日零时正式启用12022年5月19日零时，京广大通道空域结构调整方案(南段方案)正式启用，标志着连接我国京津冀地区和粤港澳大湾区两大世界级城市群的南北空中交通大动脉将由原先“单上单下”的双车道变为“双上双下”的四车道，进一步提升运行安全和飞行效率。
据了解，京广大通道空域结构调整是民航空中大通道建设以来影响范围最广、军民航协调最充分、准备时间最长的一次。从规划到最后实施历时8年时间。方案涉及京广沿线7个省区(河北、河南、湖北、湖南、广西、广东、江西)、2个直辖市(北京、天津)以及香港、澳门特区，影响145个机场，占全国运输机场总数的57.1%。其中，千万级机场8个。
5月19日启用的京广大通道南段方案主体由两组4条航线组成，主要是将湖北区域以南的原京广航路(A461)进行“平行单向化改造”，同时打通京广分流航线(W45)至粤港澳大湾区的衔接部分，再结合西侧W102航线，实现“两上两下，单向循环”的大通道格局，有效串联起北京两场、天津、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港、澳门等重要区域性枢纽机场。
据统计，京广大通道南段方案共新辟及调整19条航路航线，新增航线里程23 ……此处隐藏2354个字……调整将进一步扩大湖北空域容量，武汉天河机场、宜昌三峡机场、襄阳刘集机场、荆州沙市机场的飞行程序将改变。
与地面上的公路一样，天上同样存在天路，也就是航路。在民用航空领域，飞机只能根据既有划定的航路飞行。因此，航路资源的多与少直接决定了当地的航班容量。
京广大通道全长2000多公里，沿线涉及7省2市，其中湖北段全长400公里。此前，京广大通道北段已经在2019年贯通，而南段涉及湖北、湖南、广东三省，南段存在单线运行、交叉航线设置制约容量、大湾区北侧进场急需分流等因素造成的“南段拥堵”现状，调整难度大。
在中央空管委、中国民航局整体谋划下，沿线各空管局全面参与了此次航路建设。民航湖北空管分局成立20多人组成的专班，全力参与大通道建设，参与的服务保障人员超过300人，为湖北空域的调整作出了贡献。
调整后，京广大通道空域将形成“两上两下，单向循环”的运行模式，可有效解决京广航路以及我省空域的拥堵状况，优化空域结构，释放可用资源，促进节能减排，在确保安全的前提下大幅提升航班运行效率。
当前，我省正在打造以武汉天河机场、鄂州花湖机场为核心的客货双枢纽建设，进一步巩固湖北的区位交通优势，打造新时代“九省通衢”。此次京广大通道湖北区域顺利完成，为鄂州花湖机场通航奠定了有利条件。
据了解，京广大通道是全国建成的第七条民航大通道。此前，京昆、广兰、沪哈、中韩、湖兰、沪蓉等6条民航大通道相继建成。目前，全国正在建设的民航大通道还包括沪昆大通道。沪广、京沪大通道建设有待开展。
